オーナー：N・Jさん
ベースバイク：ゲイリーフィッシャー・クランカー
パーツ価格：約75,000円

　

クランカーレプリカ フィッシャーのクランカーレプリカは'96年と'97年に限定発売された、かなりレアなモデルです。で、このバイクは長い間、広島の某アウトドアショップでデッドストックになっていたものです。HILLCLIMBでも折に触れ「クランカーまだあるよ」と話題になっていたのですが、ついにN・Jさんは我慢できなくなって、それを購入してしまいました。 さっそく持ち込まれたクランカーはもちろん改造されることになりました。テーマはオリジナルクランカーのレトロイメージを無くさないように、性能アップを目指すこと。簡単に言うとノーマルのSTXセットをすべてXTセットに変更し、ステムを交換しただけです。あえてサドル、ハンドル、リム、タイヤはノーマルを使用しています。このタイヤはかなり重たいのですが、ここを新しい物にしてしまうと雰囲気が台無しになるので、普段はこのままで使ってもらいます。あとはストレートのリジットフォーク（メッキ）に交換すれば完璧です。 気軽に足がわりに使えて、しかもお遊びレースぐらいは出ることのできるクランカーですが、レースの時は、タイヤを替えてシートポストを上げるぐらいで良いでしょう。しかしハンドルと革サドルは替えてはいけません。どこかのレースでクランカーを見かけたら、暖かく見守ってください。とりあえず「もみのきMTB耐久レース」にはエントリーするはずです。

オリジナルクランカーのステムの色と形に近い日東MT-12ステムに交換。 ノーマルハンドルは、ビーチクルーザーとも少し違う何とも良い雰囲気。 このハンドルは一般には売ってないようなので、大切にしましょう。

このホイールベースの長さ！しびれます。 シートポストを伸ばすと格好悪いので、ハンドル位置との兼ね合いを見ながら下げてある。 クランカーは元祖DHバイクでもあるので、これでいいのだ。

で、独断と偏見の採点結果は？

　

非実用性	3点	ビーチクルーザーみたいなものなので、足がわりに使えます。
不快適性	14点	サスペンションが無いクランカーはMTBレースでは致命的。ただし街乗りでは問題無し。
非軽快性	11点	XTの性能は高いが、ママチャリポジションでは力が抜ける。確か重量は13kgぐらいだったと思う。
不経済性	18点	確かにムダなような気もするが、心に余裕が無いと、こんなバカげたことはできない。オトナのホビーです。
非常識性	20点	チューニングクランカーをレースで使えば非常識ポイントはかなり高い。

合計

66点

総評：大切にしてください。

　

パーツ内訳

シマノ シマノ シマノ シマノ シマノ シマノ シマノ シマノ シマノ シマノ 日東 ST-M750 BR-M750（前後） RD-M750-SGS FD-M750 FC-M751 BB-ES70 FH-M750 CS-M750 CN-HG93 HB-M750 MT-12