オーナー：M・Sさん
ベースバイク：アレックスモールトン・APB10周年記念
パーツ価格：たぶん100,000円以上

　

迷宮入りAPB 今回は2004年に100台しか生産されなかった限定版のモールトン10周年記念モデルです。このモデルもあいかわらずパーツが貧弱なので、改造することになります。今回の改造のテーマは「レトロイメージで迷宮入り」といったところでしょうか。 今回のオーナーのM・Sさんも事故のため足が不自由で現在リハビリ中。退屈しのぎにAPBを改造しているようです。問題なのはまだ一度も乗ってないのに交換したパーツをさらにまた交換していくこと。バイク購入後、取り寄せたり手持ちの古いパーツなどを持ち込んでフレーム以外すべてのパーツを交換しましたが、ネットオークションで気に入った古いパーツを見つけるとまた交換。それがなぜかHILLCLIMBが受取人になっていて細々したパーツが次から次へと送られてくるのです（たまに着払い、オイオイ）。次に控えているのはGBマークの付いた70年代のドロップバーなどなど。 このモールトン、HILLCLIMBを飛び出して軽快に街を走り回る日がくるのだろうか？

3セット目のTAクランクは68T。 両足骨折なのにこんな重いギア付けてどうするの？ 下画像は最初に交換した時。 古いデュラエースにモールトンオプションリング62Tを組み合わせたもの。

ハブ、カセット、ディレイラーは古いデュラエース ほとんど使ってないみたいでピカピカです。

シートピンは古いカンパ。 バーエンドコントローラーも同じく（さらに）古〜いカンパ。 いい味出してます。

　

サドルはブルックスのスイフトチタニウム（モールトンバージョン）に交換。 ノーマルでも黒のブルックスなんですが・・・

足回りはノーマルと比べるとかなり軽快な感じになりました。 ハブ：古いデュラエース リム：モールトンオプション中空リム タイヤ：シュワルベ・ステルビオ フェンダー：MOKU2+4製APBアルミフェンダー

10周年だけの特徴となるキャリパーブレーキをワイマンのセンタープルに交換。 センタープルにはブレーキアウター受けが必要となりますが・・・・・ ラバーコーン部分に1インチヘッド用のアウター受けがピッタリ収まるんですね〜（＾＾）V

前ブレーキも問題なく収まってるように見えます。 実はブレーキアウター受けをヘッドに付けています。 さてどうなるでしょう？ サスペンションがストロークするとブレーキが開いたり閉じたりするんです（Ｔ Ｔ） カンチブレーキ時代のAPBに付いていたフォークに付けるタイプのアウター受けが必要なのでした。 当時はVブレーキに変更するためにはずしていたパーツですが、今頃になって必要になるとは・・・ その純正のアウター受け、探しているんですが未だ見つかりません。 どなたかお持ちの方がいらしたら譲ってもらえませんか？ ま、どうせオーナーもまだまだ乗る気がないみたいだし、のんびり探しましょうか。

　

で、独断と偏見の採点結果は？

　

非実用性	10点	オーナーの暇つぶしという役に立ってるのかもしれない。
不快適性	15点	ブルックスはお尻に馴染むまでは痛い。けど一度も座ったことがない。馴染む日はまだまだ来ない。
非軽快性	18点	TAのチェーンリング、68Tでは軽快を通り越して重いだけじゃないか・・・。
不経済性	17点	乗らずにパーツだけ代えていく。そういう楽しみ方もあるのかも。
非常識性	18点	確かにノーマルよりもずいぶん格好良くなった。でも一度も乗ってないというのはどうか。

合計

78点

総評：乗りましょう。

　

パーツ内訳

シマノ シマノ シマノ シマノ 日東 日東 タンゲ TA WEINMANN WEINMANN CAMPAGNOLO CAMPAGNOLO CAMPAGNOLO BROOKS MOULTON SCHWALBE SCHWALBE MOKU2+4 古いリアディレイラー（DA） 古いハブ（DA） 古い6Sカセット（DA） CN-IG51 古いUNIVERSIADE105（ハンドル） 古いロードステム LN3922（BB） 古いクランクセット 古いブレーキレバー 古いVAINQUEUR750（ブレーキ） 古いバエンドコントローラー 古いシートピン 古いペダル SWIFT TITANIUM（AMバージョン） オプション中空リム STELVIO チューブ アルミフェンダー